Узнемирена жена је дошла код психолога: "Докторе, мој стари је потпуно изгубио разум. Када возим, он стално даје савете:" Сада скрените десно, сада право. Шта то радиш, жено? Лево Престани! И тако без краја. "" Смирите се, госпођо, ово није изненађујуће. То је сасвим нормално за мужеве женских возача “, приговори доктор.„ Како нормално! На крају крајева, ја сам возач трамваја! "
Најстарији познати транспортни проблем датира из владавине краља Луја КСВ. Тих дана, ако је посаду водила дивна дама, онда су сви њени навијачи одмах трчали, што је изазвало загушење и сломило се на уским и препуним паришким улицама. Није изненађујуће да је краљ наредио једном од својих министара да брзо и деликатно елиминише сложен проблем транспорта. Министар д'Аргенсон се није усудио да изда строги декрет и тако обнови против себе париске љепотице. Он је врло добро знао да многи од њих имају утицај на суду, па је стога боље да се са њима не покваре односи. Требало му је доста времена да размисли, пре него што је дошла спасилачка мисао. Министар је издао "Забрану управљања превозним средствима за све поштоване даме млађе од тридесет година". И заиста, након тога су се само најхрабрије жене одлучиле за возаче посаде. Заиста, потребно је много мање храбрости да би се суочило са посадом у уској улици, него да се препозна ваша права година. А даме које су спремне да пристану на доб тридесет година, најмање 20 година, нису биле тако блиставе да привлаче пажњу. Овај случај данас су усвојили наставници возачких школа који упозоравају своје ученике: "Запамтите, ако је ваша кривица што се деси несрећа, онда ће објавити годину вашег рођења у новинама". Укратко, мушкарци не постају креативнији са женама током времена, иако инспиришу.
На листама првих проналазача и дизајнера мотора са унутрашњим сагоревањем нема жена. Међутим, они имају друго, нешто мање славно првенство. Најстарији преживјели новински извјештај о прометним несрећама (РТА) објашњава зашто се до данашњег дана многи возачи плаше женских пјешака.То је био само понедјељак, 17. августа 1896. године, када је са њом ходала госпођа Бригитте Дрисцолс из Кројдона у близини Лондона. кћерка и један пријатељ у Кристалној палати на премијери ансамбла народних плесова. На путу до позоришта, живахно су разговарали, прелазећи обилазницу, која се простире око територије Све-Светске изложбе, и није приметила штит са знаком упозорења: "Пазите, возила без коњске запреге". И у овом тренутку на путу су биле трке са три аутомобила са бензинским моторима. Само у средини улице је госпођа Дрисколс са ужасом схватила да посада јури равно на њу, с великом брзином, нешто што никада раније није видјела. У знак протеста, подигла је сунцобран против чудовишта да би га одгурнула. Следеће секунде ауто ју је ударио, а жена је пала на земљу са криком. Предњи точак померио јој је главу, лево - лево стопало. Прошло је пола сата пре него што су се њени другови довољно освестили да потраже доктора и исповедника. Возач аутомобила се бранио пред судом, тврдећи да је возио брзином не већом од 4 миље, односно 6,4 км / х, јер се његов аутомобил није могао развијати већом брзином. И судија је донео историјску пресуду, прву такве врсте: “Госпођа Дрисколс је због своје непажње постала жртвом саобраћајне несреће.” Мушкарци су очигледно од тада убеђени да имају место за воланом, а жене више од кишобрана. од сунца да заштити. Међу њима су и они који, без срама, тврде да само мушкарци могу да ухвате и безбедно возе аутомобил, а за жене је опасно да возе са женама.
Али шта је са овом опасношћу открио је главни уредник француског часописа Ве Модерн, госпођа Анна Мариа Раимонд. Пише да су многи мушкарци једном за управљачем замишљали себе као богове и постали готово тирани. Галантни аутор чланка имао је на уму само француске возаче и било би јој тешко превести изреку да капа гори на лопову. Ми смо чак и организовали упитник међу женама о томе каква су њихова осећања када је муж управљао аутомобилом. Главно питање је било да се сазна да ли вози сигурно, јер они, мушкарци, седе на тзв. Фронталном "самоубиству" и одговорни су за своју децу. На питање да ли жене имају осећај страха када њихов муж вози, 57% испитаника је без оклевања одговорило потврдно и додало да је то, пре свега, страх од вожње пребрзо и безбрижно. Поред тога, муж иза волана почиње да се нервира и делује са својом нервозом на свакога ко седи у колима. 34% жена је навело да су њихови мужеви агресивни према другим возачима, поготово ако их спречавају да их брзо и са задовољством престижу, а госпођа Раимонд није имала намјеру да срамоти или клевеће мушкарце, макар само зато што су и они претплатници њеног часописа. . Само је хтела да их подсети да их учини мирнијим и пажљивијим према другима. Већина мушкараца не верује својим женама. Истраживање је показало да се њихове породице не осјећају најбоље када јашу с њима. И, ако повремено, из осећаја урођене деликатности, вуку волан или управљачку полугу из својих руку, онда затварају очи са обе руке. Треба додати да је госпођа Раимонд спровела своје истраживање само међу удатим женама. Наравно, ситуација у односу на неудате жене била би неповољнија за мушкарце..
Да ли жене возе горе од мушкараца?
Статистике показују да, у односу на број издатих возачких дозвола, иако жене имају мање незгоде и повреде, оне имају далеко мање озбиљних несрећа. Искуство тужилаштва доказује да је за сваких 240 саобраћајних несрећа са озбиљним оштећењем здравља само једна кривица жене. Према другим подацима, жене су узрок смртних незгода само у 3% случајева. Значајно мање свих врста саобраћајних незгода за возачице изазване су алкохолизмом. У том смислу, можете наћи један врло занимљив однос. У Чешкој Републици, на пример, дошло је до повећања броја несрећа узрокованих возачима који су опијени на празнике Вацлав, Јосеф, Карл и других вољених чешких покровитеља. Међутим, у исто време, никада није примећено повећање броја инцидената које су изазвале пијане жене на празнике Анне, Марије или на Међународни дан жена. Упркос овим неоспорним и непобитним чињеницама, сујеверје КСКС и, као што показује живот, КСКСИ века наставља да инсистира да црна мачка и жена за воланом прелазе пут пред очима несреће.
У ствари, све је много једноставније. Жене не иду горе, али само мало другачије. Имају мало другачији стил вожње. Стручњаци сматрају да мушкарци чине већину несрећа због несолвентности, прецјењивања својих способности и способности аутомобила или непоштивања правила пута. Штавише, код жена, узроци инцидената су најчешће претерана брига, претерана скрупулозност, потцењивање њихових способности и недовољно искуство. Понекад, превелики страх чини жену притиснутом кочницом обамрлом ногом у тренутку када је очигледно да само повећање брзине може помоћи да се избегне несрећа. Није ни чудо што мото кубанских возача каже: "Мајка која даје живот, штити живот и транспорт." То значи - не да се покорава инстинкту самоодржања, већ да га усмерава снагом вашег ума..
Искуство учешћа жена у аутомобилским такмичењима показује да многи од њих возе много боље него осредњи мушки возачи. То су углавном жене чије мужеве иду с њима и подржавају их у својој страсти, помажу им да стекну довољно искуство вожње. Они верују у своје жене, не чине их нервозним, већ напротив, покушавају да им пренесу своје искуство. Ови мужеви говоре о грешкама своје супруге, не док возе раздражљиво, али касније, у опуштеној атмосфери, у породицама у којима постоји један аутомобил за све чланове, женама је у почетку много теже да науче да га возе. Муж, који понекад и сам нема возачку дозволу, обично даје савете, наређења и, што је најважније, узнемирава своју жену појавом покретања тајне вожње. Упркос свим овим тешкоћама, данас има доста искусних жена, које својом вјештином вожње аутомобила дају примјер многим другим учесницима у промету. Изненађујуће је, међутим, да се ради о узорку женских возача који говоре и пишу много мање него о већини њихових мушких колега. Наравно, мајсторство у било којој области није лако постићи. Онај о којем аутомобилу можете рећи: "Зими стоји на реквизитима, а љети виси на дрвету", неће постићи пуно успјеха. Сасвим је јасно да је новајлија жена која нема довољно искуства у вожњи нити повјерења у челичне живце свога мужа, боље да прво путује без њега. Не треба возити сам. Треба да позовете пријатеља који има искуство вожње, тако да када сте први пут покушали да возите аутомобил, она је близу и инспирише вас када се возите кроз страшне раскрснице и тешке деонице. Ако немате таквог пријатеља, контактирајте најближи ауто клуб. Увек постоје женски возачи спремни да помогну почетницима. Чудно је да су жене, као први инструктори вожње, стрпљивије и разумније. Можда имају бољу меморију и не заборављају своје прве кораке једнако лако као мушкарци. Иако, искрено, мушкарци имају већу вјероватноћу да покажу власнички однос према аутомобилу.
За ваше прво путовање, изаберите време када је саобраћај најмање интензиван. У суботу поподне после ручка или недељом ујутру, биће вам лакше да научите да возите аутомобил него, на пример, после ручка у петак или недељом увече, када се колоне аутомобила враћају из приградских подручја у град. Петак није погодан за прва путовања. То ни на који начин није повезано са изјавом класика К. И. Ербена да је петак јадан дан. Управо на овај дан обично има много купаца у продавницама и на путевима, многе породице у нервозном стању одлазе на одмор. Поред тога, сви који су напорно радили читаву недељу постају уморни и исцрпљени до краја недеље. У поподневним сатима у петак, повећан је број саобраћајних несрећа и возача који нису били почетници. Због тога није неопходно да се данас комплицира саобраћајна ситуација. У дан у тједну, са ваше стране, немојте сматрати жртвом да понекад одете у 4 или 5 ујутро. Наравно, ако се осећате одмарано. Али никада то не радите након повратка уочи забаве. Одлазите рано ујутро, мирно прегледајте сва тешка подручја која обично изазивају страх, и постарајте се да их у принципу лако савладате. У овом тренутку, улице ће припадати само вама, нико неће сигнализирати да возите брже, а на путевима је знатно мање пјешака. Осим тога, путовање у таквом времену има још једну непроцјењиву предност: малобројни мужеви у ово рано доба су жељни да прате своје жене на путовање, и стога их је лакше увјерити да вјерују својој жени кључевима аутомобила, иако их у другим случајевима скривају испод јастука.
Временом, највећи противник жена иза волана тихо признаје колико је добро када жена може да вози ауто. Један ће то урадити добровољно, други - после, на пример, када га током напада жучи безбедно и брзо одведе у хитну помоћ. Занимљиво је да су професионални возачи први схватили ову истину. То се, очигледно, десило након што су били убеђени да се возачка дозвола његове супруге понекад може сачувати. Прошло је дуго времена пре него што је ова истина постала опште прихваћена. Стога је било изненађујуће када је, у једном тренутку, директор велике међународне транспортне компаније у Атланти саопштио да, по његовом мишљењу, жене возе аутомобил, као и њихове мушке партнере. Већина жена возача ове компаније су навршиле године када више нису требале бринути о малој дјеци и возити са својим мужевима. Истовремено, супружници се међусобно мењају на такав начин да жене возе аутомобил на дугим путевима, а мужеви стоје за воланом у тежим ситуацијама - када пролазе кроз град и када се приближавају утоварним платформама. Многе компаније за моторни транспорт, које су се раније суздржавале од запошљавања таквих брачних парова, промијениле су мишљење о овом питању и сада чак траже и са задовољством сусрећу професионалне брачне парове. И то је сасвим логично. Нико тако пажљиво не штити свог мужа од опасности дугих путева и ноћних путовања, као свог правног супружника. Иако не сваки брачни пар са возачком дозволом ради на међуградском превозу, ово искуство је веома охрабрујуће за нас жене. То потврђује да су превазишли једну од старих предрасуда у транспорту. Описани метод измјеничних возача за међуградски транспорт могу користити аматерски парови. Мјешовите посаде га већ дуго користе у аутомобилским такмичењима. Али у многим породицама, партнери током дугих путовања измјењују се по другом принципу: након одређеног броја километара или временског интервала. Грешка оваквог система лежи у формалном приступу, јер не узима у обзир разлике у стилу вожње и способностима партнера. Онај ко је више навикао на ситуацију у градском саобраћају и који је више оријентисан у њему, треба да вози аутомобил док пролази кроз град и за време одмора. У условима саобраћаја у граду мање искусан возач губи вријеме и живце.
Мушкарци се занимају за брзу спортску вожњу на путевима са великим бројем окрета и другим тешким дионицама, превазилазећи то, могу демонстрирати своју умјетност бравадом. Возачи су скупљи и пажљивији на дугим, захтјевним путевима упорности, када су мање привучени за разговор. Током спортских догађаја, већина возача се обично такмичи у својим вештинама на брзим и посебно тешким деловима стазе, а на дугом и монотоном одмору у улози навигатора. Међутим, овај принцип можда није једнако погодан за све парове. Много зависи од карактера, искуства, а често и од менталног и физичког стања у овом тренутку.
Али једно правило, несумњиво, треба да буде неоспорно увек и под било којим околностима: да супружник који се тренутно не вози не би требало да направи још једну примедбу о својој вожњи или да га забрињава са својим расуђивањем. Свако има свој стил вожње и има свако право на њега, ако тај стил, наравно, није намерно лош или опасан. Сама чињеница да сте предали волан вашем партнеру потврђује ваше повјерење у њега и препознавање његовог посебног стила вожње. Дакле, морате прихватити чињеницу да је тешко наћи двоје људи који возе ауто на потпуно исти начин. Ако су сви возачи кренули на исти начин у такмичарским возилима исте марке, нико не би могао да постане победник.Осим тога, од седишта за сапутника поред возача, ситуација испред и око аутомобила изгледа мало другачије него што возач, који зна сам, види како се понашати. Присилити свакога ко нема жељу или храброст да га преузме је да га охрабри да предузме опасне акције које могу довести до саобраћајне несреће, а можда и не његове. У исто време, тишина током путовања не искључује потребу да се о грешкама и тешкоћама у вожњи касније, у мирној атмосфери и без непотребног узбуђења, говори..
И још један на први поглед незнатне околности треба увек имати на уму. Ако стојите за воланом, замјењујући возача, не заборавите одмах довести у удобан положај сједиште, ретровизор и сигурносни појас. Потребно је само двије секунде, а затим надокнадити сигурну и сигурну вожњу. Али то је управо оно што је за нас најважније. Ставови о важности појединих појава могу варирати. Према неким америчким психолозима, најважније је да жена иза волана увијек мора бити у стању да се насмијеши. Међутим, према доступним подацима, више од 60% Американки не посједује овај квалитет. Очигледно, приликом утврђивања ове чињенице пропуштен је један важан детаљ - управо те жене чији су мужеви сједили поред њих током пута. С обзиром да је обуку у таквој умјетности тешко укључити у програм ауто-школа, у Нев Иорку су одмах отворили институт у којем су жене училе шармантне осмјехе. Једино питање је колико ће трајати на лицу дипломанта када сазна да је накнада за курс $ 200.
Познато је да је више од половине студената возачких школа у аутошколама жене. То се не може објаснити њиховим великим интересовањем за аутомобиле. Тек недавно су возачке дозволе добијали углавном мушкарци, а међу нама, жене, има много више људи који их још нису имали. У многим областима, посебно тамо гдје има много жена - међу медицинским радницима, наставницима, у трговини - способност вожње аутомобила све више постаје саставни дио професије! А друге жене сада почињу да схватају да је вожња аутомобила за човека 20. века нужност, а познавање правила пута је један од главних услова за спречавање бесмислених трагедија пешака, возача и њихових породица. без даљих сметњи и дугих претрага, сазнајте шта их занима, шта су заборавили да питају у ауто школи или за шта немају времена. Зато смо покушали да на следећим страницама овог сајта обезбедимо одговор на бар нека од питања..
Текст можете завршити старом причом која, након стољећа, изражава осјећаје модерних жена. Године 1140. краљ Цонрад, присиљавајући Веинсбергову тврђаву да се преда, одлучио је да погуби све мушкарце. Женама је било допуштено не само да оду, већ и да са собом понесу све најскупље ствари које могу носити. Веинсберг жене носиле су у рукама својих мужева. Ако бисмо се, жене 20. века, нашле у сличној ситуацији, сматрамо да би, у нашем, опростите, у нашим породичним аутомобилима, без сумње одузели, поред деце и омиљених тоалетних додатака, и наших мужева. Истовремено, потпуно бисмо заборавили колико су нам пута строго приговарали за грешке у вожњи, које су се десиле због недостатка праксе и недовољног искуства. Успут, да ли ће то сматрати разлогом да нам чешће дају место за воланом?